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まずこれが今までの車高。なかなかカッコイイでしょ！？スタイルはかなりお気に入り。その代わりしょっちゅうゴツゴツと下回りをこするのはご愛嬌。。 |
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まず始めにフロントから交換しました。 車をジャッキアップしてタイヤを外したら左の図の矢印の部分にあるブレーキホースのブラケットを止めてるボルトを外します。 |
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そうしたら今度はこの図の中央にあるショックとサスペンションアーム(Ａアームだったかな?)のつなぎ目のボルトと、そのサスアームの下側にあるもうひとつのボルトの２本を抜きます。このときサスの下側を純正パンタジャッキで支えてやると作業がしやすいですよ。後はエンジンルームの中からストラット部の２本のナットを外してやれば比較的簡単にショックを取り出せます。 |
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これがいままでスヌテグラについていたサス＆ショック。 引越ししたときにはピカピカだったのにいつのまにかこんな泥だらけに･･･ごめんね。 |
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上の作業で外したショックのアッパー部の真ん中のネジに６角レンチを差し込めるところがあるのでそこに５ｍｍのレンチを突っ込んで中のシャフトが動かないようにしてからアッパー部の真ん中のシャフトのてっぺんについているナットを外します。(６角レンチで押さえないとこのときにシャフトごと回ってしまいいつまでたってもナットが外れないんです)本来はここで、スプリングコンプレッサーを使ってばねを縮めるもんなんですがお金がかかるので今回は使いませんでした。純正のばねを外す時はこれを使わないとこのナットを外したときにばねが解放された勢いでアッパー＆ばねが吹っ飛んでいきます。なので顔の方に向けないように注意です。今回はもともと短く切ったばねが入っていたので問題なく外れました。 |
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アッパーから純正(または元の)ばねを外し、ＲＳ−Ｒの新しいばねを取り付けます。後は逆の手順でアッパー、ショックを取り付ければ完成です。新しいばねも短かったのでスプリングコンプレッサーが無くてもすんなりアッパーが入りました。 |
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交換後はこんな感じ。本来の意思に反して５ｍｍから１ｃｍくらい車高が下がってしまいました(爆)。まぁ、バネレートが上がってるんで問題は無いでしょう。これでも保安基準は適合してるんだろうから車検も通るだろうし。 |
| ●リヤショックの取り外し方● | |